最堵的路，是北京西站地铁安检的路!”为何不能一次通过?

明显铁路已颠末了一次安检，下了火车却还要继承一次地铁的安检。

在北便会排起长长的步队，不少游客对付这种重复安检的举动表现不解。

重复安检拖慢进站速度

周日下战书1点，记者来到北京西站地下二层，此时站要地本地铁安检步队已经填满了整个安检通道，游客进站速度非常迟钝。

记者过细到，北京西站地铁站位于站内南北通道中间，而地铁的安检期待区则设置在了南北通道内侧，安检通道的金属围栏险些贯穿了整个南北通道，把地铁站团团包围了起来，并占据了通道约一半的宽度。

“从火车上下来原来就很怠倦，在地铁口还要排上15的时间才气进站，遇上节假日，等候的时间就更没谱了。”每每来往石家庄与北京的小何报告记者，相比其他地铁站，西站地铁安检口的事恋人员会分批放行游客，安检的速度反而拖累了进站速度。

不但铁路下车的游客不得意重复安检，周边住民和上班族同样不得意这样的安检摆设。

来北京西站相近办事的韩老师表现，要是取消针对铁路出站游客的安检，单独摆设站外游客进站安检，可以大大淘汰安检的时间和事情量。“北京西站铁路下车的游客本身就多，而这些人已经继承过了铁路安检，到了地铁还要跟着我们这些人混着一起安检，反而延伸了我们进站安检的时间。”

“不外也并非不停都有排队，偶然候坐地铁，却发明安检这边一个排队的也没有，直接就能进，但这种环境相对来说少一些。”韩老师增补道。

不少网友也吐槽，“最堵的路，是北京西站地铁安检的路”。

多地铁路地铁安检实现互认

记者相识到，从客岁开始，铁路换乘地铁免除安检的做法已在多个都市实施。

客岁8月起，北京南站率先取消了地铁安检，极大方便换乘地铁，在闸机处刷卡就可直接进站，无需再次安检。市民如果想从车站周边进入地铁站，只必要在进入北京南站站房时继承铁路安检，进入地铁时同样无需重复安检。

今年地铁实施铁路出站与地铁进站互检互认模式，铁路与深圳地铁在深圳北站高铁A2出口团结开设绿色通/span>

而在客岁12月，天津站枢纽实现天下首例铁路及地铁双向安检互认，即“一次性安检”，游客乘坐地铁至北广场赶火车进站大概乘火车至北广场换乘地铁，不再必要“二次安检”，极大方便游客出行。

据《今晚报》报道，“一次性安检”改革完成后，天津站将北广场原有安检点检点位全部调解至负一层大众地区，安检点检点位由原有的9个调解为8个。同时，修订颁发了《天津市轨道交通宁静查抄操作范例(试行)》，统一了地铁和铁路的安检尺度，为实施双向互认的“一次性安检”奠定了根本。

别的，成都东站、犀浦站、厦门北站安检互信已经落地，广州、武汉等都市安检互信仍在研究当中。

安检互认需环境密闭

北京南站取消出站换乘地铁时的再次安检，深受游客好评。为何同为地下换乘站的北京西站却迟迟未能实行?

北京地铁运营公司回应，现在，北京南站完成的铁路与地铁安检的单向互认属于试点，以后仍必要评估结果再推进至其他车站，相干摆设和摆设必要由上级单位决定。

北京铁路公安处北京西站派出所张婷介绍，现在游客从北京西站铁路出站口出来，必要进入地铁之前仍必要举行安检。

“铁路出站口到地铁进站口之间现在没有专用的通道，游客出了出站口之后还会打仗到未安检的地区，以是在进入地铁之前，游客携带的物品到底安不宁静，是无法确定的。”对付以后能否变动安检地区来淘汰游客安检次数，张婷则表现，仍必要和谐各方面来办理。

一位在北京西站事情的地铁事恋人员说，要是铁路与地铁实行安检互认，也必要肯定的条件，首先换乘环境应该是密闭的，别的公安部门也有相应的要求。